Oubliez Grab partout en Asie ! Franchement, si vous continuez à utiliser uniquement cette app dans vos voyages, vous ratez des économies énormes et des expériences authentiques incroyables. Entre Gojek en Indonésie qui casse les prix, Angkas aux Philippines pour slalomer dans Manila comme un local, ou encore Bolt qui débarque en force en Thaïlande, chaque pays a ses pépites cachées que les backpackers avertis utilisent déjà.
Gojek vs Grab : Le duel en Indonésie et Singapour
L’Indonésie, c’est LE terrain de bataille entre ces deux géants ! Franchement, quand vous débarquez à Jakarta ou Bali, vous allez vite comprendre pourquoi cette rivalité fait rage. D’un côté Gojek, le champion local qui connaît ses compatriotes sur le bout des doigts, de l’autre Grab, la machine de guerre régionale venue de Singapour.
Gojek : Le champion local indonésien
Gojek, c’est l’application née en 2010 dans les rues de Jakarta ! Et croyez-moi, ils ont vraiment révolutionné le transport en Indonésie. Leur interface verte est devenue aussi familière que les ojek traditionnels (les motos-taxis) dans les embouteillages monstres de la capitale.
L’avantage de Gojek ? Ils parlent parfaitement indonésien… au sens propre comme au figuré ! L’app est ultra-optimisée pour les habitudes locales, avec des services qui vont bien au-delà du transport : GoFood pour la livraison, GoMart pour les courses, GoMed pour la santé. C’est un écosystème complet qui colle à la culture indonésienne.
Par contre – et c’est important pour nous, backpackers – l’inscription nécessite un numéro de téléphone indonésien. Pas de panique ! Vous pouvez acheter une carte SIM locale dès votre arrivée (comptez 50 000 IDR environ). Une fois inscrit, vos cartes bancaires internationales sont acceptées sans problème.
Grab : L’hégémonie régionale
Grab, c’est le mastodonte qui domine l’Asie du Sud-Est ! Présent dans 8 pays, cette app singapourienne a l’énorme avantage d’être utilisable partout dans la région avec le même compte. Du coup, si vous voyagez en Thaïlande, Malaisie, Philippines et Indonésie, c’est vraiment pratique.
L’inscription est beaucoup plus simple pour nous, étrangers : votre numéro français ou européen fonctionne parfaitement. En quelques minutes, vous êtes opérationnel ! L’interface est également plus internationale, avec des traductions anglaises impeccables.
En Singapour, Grab règne en maître absolu. Depuis qu’Uber s’est retiré en 2018, ils n’ont pratiquement plus de concurrence locale. Les prix sont fixes, transparents, et le service ultra-professionnel – typiquement singapourien quoi !
Comparatif prix et couverture
Alors, parlons chiffres concrets ! En Indonésie, Gojek est généralement 15 à 20% moins cher que Grab. Par exemple, pour un trajet depuis l’aéroport Soekarno-Hatta de Jakarta vers le centre-ville :
- Gojek : environ 25 000 IDR (1,65€)
- Grab : environ 30 000 IDR (2€)
À Bali, la différence est similaire : Gojek propose souvent des trajets Denpasar-Ubud autour de 45 000 IDR contre 55 000 IDR chez Grab.
Mais attention ! À Singapour, la donne change complètement. Grab y pratique des tarifs premium : comptez 15-25 SGD (11-18€) pour traverser la ville. C’est cher, mais c’est Singapour !
Niveau paiement, les deux apps acceptent le cash partout – rassurant quand votre carte fait des siennes ! GoPay et GrabPay sont leurs portefeuilles numériques respectifs, très pratiques une fois alimentés.
La grosse différence ? La couverture géographique. Gojek reste cantonné à l’Indonésie (et un peu aux Philippines), tandis que Grab couvre toute l’Asie du Sud-Est. Pour un backpacker qui enchaîne les pays, Grab devient vite indispensable.
Mon conseil perso ? Installez les deux ! En Indonésie, commencez par comparer les prix – Gojek gagne souvent. Mais gardez Grab comme plan B, surtout si vous continuez votre périple dans la région.
Philippines : Angkas face à Grab et aux alternatives locales
Le marché philippin des VTC présente une particularité fascinante : la coexistence entre Grab qui domine les voitures et Angkas qui révolutionne le transport en moto. Franchement, après avoir testé les deux dans les embouteillages infernaux de Manille, je peux vous dire que la différence est saisissante !
Domination de Grab sur les 4 roues
Grab reste le roi incontesté du transport en voiture aux Philippines. Pour un trajet Makati-Ortigas (environ 12 km), comptez entre 150 et 200 PHP selon l’heure et la demande. C’est pratique pour les touristes : vos cartes bancaires étrangères passent sans problème, l’app fonctionne en anglais, et vous n’avez pas besoin de négocier avec le chauffeur. Par contre, pendant les rush hours… Préparez-vous à patienter ! J’ai mis 1h20 pour ce même trajet un vendredi soir.
Révolution Angkas : la moto qui change la donne
Angkas, c’est la révolution philippine ! Même trajet Makati-Ortigas ? 80-120 PHP et seulement 30-40 minutes. Du coup, c’est 50% plus rapide et moins cher. Les motos slaloment entre les voitures coincées dans les EDSA traffic jams. Le truc génial : ils fournissent le casque (hygiénique, vraiment !) et l’assurance est incluse. Attention cependant : il faut un numéro philippin pour s’inscrire, ce qui complique les choses pour nous, backpackers de passage.
Restrictions légales et zones d’opération
Voilà où ça se complique… Angkas n’opère que dans certaines zones autorisées. À Manille, c’est limité aux principales artères et CBD. Les régulations gouvernementales changent constamment – typiquement philippin ! Parfois Angkas suspend ses opérations, parfois c’est autorisé. Renseignez-vous avant votre voyage, sérieusement.
Alternatives émergentes prometteuses
Move It et JoyRide tentent de concurrencer Angkas sur le créneau moto, mais franchement, la couverture reste limitée. Plus intéressant : les habal-habal traditionnels dans les provinces ! Ces motos-taxis locaux coûtent 20-50 PHP pour des trajets courts et les chauffeurs connaissent tous les raccourcis. Dans les îles comme Bohol ou Palawan, c’est souvent votre seule option.
Recommandations par ville
Manille : Grab pour le confort et la sécurité, Angkas pour la rapidité si vous avez un numéro local. Pendant la saison des pluies (juin-octobre), évitez absolument les motos !
Cebu : Grab domine, mais les habal-habal restent populaires pour les trajets courts. Les tarifs sont 20-30% moins chers qu’à Manille.
Davao : Grab fonctionne bien, mais les jeepneys colorés restent l’option la plus authentique et économique (15-20 PHP). D’ailleurs, Duterte (originaire de Davao) a toujours favorisé les transports traditionnels.
Conseils pratiques : téléchargez les apps avant votre arrivée, ayez toujours du cash en backup, et respectez les consignes de sécurité. Les Philippines, c’est un voyage extraordinaire, mais la mobilité urbaine demande un peu d’adaptation !
Bolt et les challengers régionaux : Thaïlande, Vietnam, Malaisie
Le paysage des apps de transport en Asie du Sud-Est s’enrichit avec l’arrivée de nouveaux acteurs européens et locaux qui challengent la domination de Grab. Entre Bolt qui débarque d’Estonie et les champions locaux qui connaissent leur marché sur le bout des doigts, la concurrence devient vraiment intéressante !
Bolt en Thaïlande : L’alternative européenne
Bolt a fait son entrée remarquée en Thaïlande en 2022 et franchement, c’est une bouffée d’air frais ! L’app estonienne propose des tarifs systématiquement 10 à 15% moins chers que Grab. Exemple concret : un trajet de l’aéroport Suvarnabhumi vers Sukhumvit vous coûtera environ 350 THB avec Bolt contre 400 THB avec Grab.
L’avantage énorme de Bolt ? Il accepte toutes les cartes bancaires internationales sans problème. Plus besoin de galères avec le paiement cash ou les cartes locales. Par contre, la couverture reste encore limitée à Bangkok et Pattaya, donc oubliez Chiang Mai pour le moment.
À côté, vous avez aussi ALL Thai Taxi et Maxim qui tentent leur chance sur le marché local, mais leur interface en thaï peut rebuter les voyageurs. D’ailleurs, pendant les heures de pointe (17h-19h), j’ai remarqué que Bolt avait tendance à mieux maintenir ses tarifs que Grab qui explose avec son surge pricing.
InDrive et les apps locales au Vietnam
Au Vietnam, c’est Be (anciennement FastGo) qui tient la dragée haute à Grab ! Cette app vietnamienne propose des prix ultra-compétitifs : comptez 30 000 à 50 000 VND pour traverser le centre de Ho Chi Minh, soit 30% moins cher que Grab.
Mais attention, petit piège : Be nécessite un compte bancaire vietnamien pour les paiements électroniques. Solution de contournement que j’ai testée ? Demandez à votre hôtel de vous créer un compte avec leur carte, ou utilisez le cash (toujours accepté).
InDrive, c’est le truc génial du moment ! Vous négociez directement le prix avec le chauffeur avant la course. J’ai réussi à avoir des trajets à 25 000 VND là où Grab demandait 45 000 VND. Par contre, faut être à l’aise avec le marchandage et parler un minimum anglais.
Grab reste plus fiable pendant la mousson ou les pics de trafic, mais franchement, pour le budget backpacker, Be et InDrive sont imbattables !
Malaysia : Diversité des solutions
En Malaisie, Grab domine encore largement, mais plusieurs alternatives émergent. MyCar et SOCAR révolutionnent le car-sharing à Kuala Lumpur avec des tarifs défiant toute concurrence : 0,80 RM/minute contre 2-3 RM minimum en Grab pour les courtes distances.
SOCAR, c’est génial pour les excursions ! J’ai loué une Perodua Myvi pour 8 RM/heure pour aller aux Batu Caves. Impossible à ce prix avec un taxi classique. L’inscription nécessite juste un permis international et une carte de crédit.
Pour les trajets quotidiens dans KL, Grab reste king mais testez aussi les bus rapides RapidKL qui coûtent 2-5 RM maximum. Du coup, le mix transport public + car-sharing ponctuel s’avère souvent plus économique que les apps de VTC classiques.
Seul bémol : les apps locales malaisiennes ont souvent des interfaces moins user-friendly que Grab, et le support client en anglais peut être limité.
